Ford: Teknik för allt från storstad till vildmark

Ford har ett av marknadens bredaste sortiment av fyrhjulsdrift. De skiljer sig från många andra tillverkare genom att de inte använder samma lösning för alla bilar. Istället skräddarsyr de systemet efter om bilen ska vinna ett rally, köra barnen till skolan eller dra ett 5-tons släp genom lera.

1. Personbilarna: Från vardag till "Drift Mode"

Fords personbilar använder olika system beroende på om fokus ligger på säkerhet eller extrem prestanda.

Intelligent AWD (Kuga, Mondeo, S-Max): Detta system är optimerat för nordiskt väder. Bilen är i grunden framhjulsdriven för att spara bränsle, men sensorer läser av greppet var 16:e millisekund. Systemet kan skicka upp till 100 % av kraften till bakhjulen innan ett hjulspinn ens hunnit ske. Det är helt automatiskt – föraren behöver bara styra.
Performance AWD (Focus RS): Det här är ett av de mest legendariska systemen i modern tid. Genom en "GKN Twinster"-enhet bak kan bilen skicka nästan all kraft till ett enda bakhjul. Detta möjliggjorde det berömda "Drift Mode", där bilen hjälper föraren att sladda kontrollerat genom att aktivt fördela kraften i bakaxeln.
Ford Explorer (Längsmonterad Hybrid): Till skillnad från de mindre bilarna är den stora Explorer bakhjulsdriven i grunden. Det ger en mer lyxig körkänsla och mycket bättre stabilitet när man drar tunga släp, då tyngden hamnar på de drivande hjulen.

2. F-150: Världens mest mångsidiga system

Ford F-150 är kungen av pickuper, och dess fyrhjulsdrift är hjärtat i framgången. De nyare modellerna (från Lariat och uppåt) har en fördelningslåda som erbjuder det bästa av två världar:

4A (4WD Auto): En modern lyx. Här kan du köra med fyrhjulsdrift aktiverad på torr asfalt. En elektronisk koppling fördelar kraften steglöst. Det är det perfekta läget för "svart-is" och växlande vinterväglag.
4H & 4L (High & Low): För de riktigt tuffa jobben låser du systemet mekaniskt (4H). Behöver du dra upp en båt eller klättra i berg växlar du till lågväxeln (4L), som ger ett enormt vridmoment i låg fart.
Elektronisk diffspärr: På bakaxeln sitter en spärr som du aktiverar genom att dra ut 4x4-vredet. Det tvingar bakhjulen att snurra exakt lika fort – ett måste om ett hjul tappat kontakten med marken.

3. Specialisterna: Bronco och Raptor

När Ford bygger bilar för extrem terräng sparar de inte på krutet.

Ford Bronco & G.O.A.T Modes: Bronco har ett system som kallas "Goes Over Any type of Terrain". Den har inte bara hög- och lågväxel, utan även Front & Rear Lockers (spärrar i både fram- och bakaxel). Den har också "Trail Turn Assist" som bromsar det inre bakhjulet för att bilen ska kunna vända extremt snävt i skogen.
F-150 & Ranger Raptor: Dessa bilar är byggda för att flyga över ökenhinder. Deras 4WD-system samarbetar med Fox Live Valve-stötdämpare. Om systemet känner att bilen är i luften (ett hopp), ställer det omedelbart om fyrhjulsdriften och dämpningen för att landningen ska bli mjuk och kraften ska finnas där direkt när hjulen nuddar marken.

4. Ford Ranger: Den svenska skogshjälten

Ranger är Sveriges populäraste pickup. Den använder ett klassiskt Part-time 4WD-system. Det är enkelt och extremt robust. Du kör normalt i 2H (bakhjulsdrift), och vid behov kopplar du i 4H eller 4L. Det är byggt för att tåla 30 000 mil av hårt arbete i skogsbruk och entreprenad utan att krångla.

Sammanfattning: Fords systemval

Intelligent AWD: För familjebilen. Sköter sig själv, sparar bränsle och ger trygghet på vinterväg.
4A (Automatic 4WD): För den som vill ha bekvämlighet i sin pickup oavsett underlag.
Mechanical 4WD med Low Range: För arbete, tunga släp och riktig terrängkörning.
Torque Vectoring: För prestandabilar som Focus RS, där fokus är kurvtagning och körglädje.