Din guide för fyrhjulsdrift

Chevrolet

Chevrolet: Kraft, Tradition och Z71-arvet

Chevrolet (eller "Chevy" i folkmunn) har byggt fyrhjulsdrivna bilar i nästan ett sekel. För Chevrolet handlar 4x4 inte bara om att ta sig fram i snö; det handlar om arbetskapacitet. Oavsett om det gäller att dra tunga släp, ploga snö eller klättra i berg, är Chevrolets system byggda för att tåla stryk.

1. "True 4WD": Silverado, Tahoe och Suburban

För de stora bilarna använder Chevrolet ett system som kallas Autotrac. Det är en äkta fördelningslåda som ger föraren full kontroll via ett vred på instrumentpanelen.

  • 2WD: Kraften går enbart till bakhjulen. Perfekt för torr asfalt och bästa bränsleekonomi.

  • AUTO: Detta är Chevrolets "smarta" läge. Bilen är bakhjulsdriven, men så fort sensorerna känner av hjulspinn kopplas framaxeln in automatiskt. Det är idealiskt för växlande väglag, som fläckvis is eller regn.

  • 4Hi (High): Låser kraftfördelningen mellan fram- och bakaxel. Används för körning i djup snö eller på grusvägar.

  • 4Lo (Low): Lågväxel. Detta är Chevrolets styrka. Genom en extra utväxling i fördelningslådan blir bilen extremt stark i låga hastigheter. Det är detta läge du använder för att dra upp en båtramp eller klättra över stora hinder i terrängen.

2. Det legendariska Z71-paketet

När du ser ett Z71-emblem på en Chevrolet betyder det att bilen är extra utrustad för terrängkörning. Det är mer än bara fyrhjulsdrift; det är ett helt paket för att skydda och förbättra bilen under huven.

  • G80 – Den mekaniska diffspärren: En av Chevrolets mest kända uppfinningar. G80 är en bakre differential som låser sig helt mekaniskt (utan elektronik) om det ena hjulet snurrar ca 100 varv snabbare än det andra. Det ger ett enormt grepp i lera utan att föraren behöver göra någonting.

  • Skyddsplåtar (Skid Plates): Kraftiga plåtar under bilen som skyddar oljetråg och fördelningslåda från stenar.

  • Offroad-fjädring: Ofta utrustad med Rancho-stötdämpare som är byggda för att hantera stora ojämnheter utan att slå igenom.

3. Moderna Crossovers: Equinox, Blazer och Traverse

Precis som Cadillac har Chevrolet också mindre SUV-modeller för familjevalet. Dessa använder ett modernare, lättare system.

  • Intelligent AWD: Dessa bilar är i grunden framhjulsdrivna. För att spara bensin kopplas bakaxeln helt bort när den inte behövs.

  • Växlingsbar AWD: I modeller som nya Blazer kan föraren faktiskt välja att fysiskt koppla ur fyrhjulsdriften för att spara droppar vid pumpen, men med ett knapptryck aktivera systemet så att det står i "standby" för att gripa in vid behov.

4. Colorado och ZR2 – Den extrema terrängbilen

För de som vill ha det absolut värsta i terrängväg skapade Chevrolet ZR2-versionen av pickupen Colorado.

  • Multimatic-dämpare: Använder teknik från Formel 1 för att kunna köra fort på grusvägar men ändå ha kontroll i extrem terräng.

  • Elektroniska spärrar (Front & Rear Lockers): Till skillnad från det mekaniska G80-systemet kan ZR2-föraren trycka på knappar för att låsa både fram- och bakaxeln helt. Det betyder att alla fyra hjulen snurrar exakt lika fort – den ultimata inställningen för att aldrig fastna.

Sammanfattning för faktasökaren

  • Autotrac: Det flexibla systemet i de stora SUV-arna med både Auto-läge och lågväxel.

  • G80: Den legendariska mekaniska diffspärren som "bara fungerar" när det kniper.

  • Z71: Märket som garanterar att bilen är redo för äventyr utanför vägen.

  • ZR2: Chevrolets svar på extrem offroad, med teknik som klarar nästan vad som helst.