Audi: Pionjären inom Quattro-teknik

När man talar om fyrhjulsdrift i personbilar är det omöjligt att inte nämna Audi. Sedan lanseringen av "Ur-Quattron" 1980 har märket blivit synonymt med fyrhjulsdrift. Men "Quattro" är inte bara ett system; det är ett samlingsnamn för flera helt olika tekniska lösningar som Audi har utvecklat under decennierna.

Varför är Audi Quattro så känt?

Innan 1980 förknippades fyrhjulsdrift främst med tunga terrängfordon och lastbilar. Audi revolutionerade bilvärlden genom att bevisa att fyrhjulsdrift kunde användas för att öka prestandan och säkerheten på vanliga vägar. Genom sina enorma framgångar i rally-VM under 80-talet krossade de motståndet och visade att en fyrhjulsdriven bil var överlägsen på allt från asfalt till snö och grus.

Hjärtat i systemet: Torsen-differentialen

För de flesta entusiaster är den "äkta" Quattron den som bygger på en Torsen-differential. Namnet kommer från engelskans Torque Sensing (momentkännande).

Hur det fungerar: Till skillnad från enklare system som behöver upptäcka ett hjulspinn innan de reagerar, är Torsen-systemet rent mekaniskt och reagerar omedelbart. Det känner av var vridmomentet gör bäst nytta. Om bakhjulen börjar tappa greppet, skickas kraften blixtsnabbt över till framhjulen (och vice versa) utan att föraren märker det.
Känslan: Detta system ger en permanent fyrhjulsdrift som är extremt förutsägbar och mekaniskt robust. Det används främst i Audis större modeller med längsmonterad motor (A4, A6, A8, Q5, Q7).

Haldex: Fyrhjulsdrift för mindre modeller

Det är viktigt att veta att inte alla Audi-modeller har det mekaniska Torsen-systemet. Mindre modeller som Audi A3, S3 och Q3 (med tvärställda motorer) använder istället en Haldex-koppling.

Skillnaden: Haldex är ett reaktivt system. Bilen är i grunden framhjulsdriven för att spara bränsle, men så fort sensorerna upptäcker att framhjulen slirar, kopplas bakhjulen in elektroniskt. Moderna Haldex-system är extremt snabba, men de ger inte riktigt samma permanenta "tunga" grepp som Torsen.

Det moderna valet: Quattro med Ultra-teknologi

I takt med hårdare miljökrav har Audi utvecklat Quattro Ultra. Detta är framtidens fyrhjulsdrift för de som kör mestadels på landsväg men vill ha säkerheten vid behov.

Vad är Ultra? Det är ett intelligent system som helt kan koppla bort kardanaxeln och bakhjulen när de inte behövs. Detta minskar friktionen och sänker bränsleförbrukningen.
Varför är det smart? Systemet är proaktivt. Det läser av din körstil, yttertemperaturen och väglaget hundratals gånger per sekund. Om du går in i en kurva eller om det är minusgrader ute, kopplar systemet in fyrhjulsdriften innan du ens hinner börja slira. Det kombinerar alltså bränsleekonomin hos en framhjulsdriven bil med tryggheten hos en fyrhjulsdriven.

Kronjuvelen: Sportdifferentialen

För de riktigt högpresterande modellerna (som RS-modellerna) erbjuder Audi en Sportdifferential på bakaxeln. Detta handlar inte bara om att komma loss ur snö, utan om Vectoring. Systemet kan fördela kraften mellan det vänstra och högra bakhjulet. I en kurva skickas mer kraft till det yttre hjulet, vilket bokstavligen pressar in bilen i kurvan och eliminerar understyrning.

Sammanfattning för faktasökaren

Quattro är inte ett system utan ett varumärke.
Torsen är det mekaniska hjärtat i de större modellerna – permanent och outslitligt.
Haldex används i de mindre modellerna och är elektroniskt styrt.
Ultra är den nya generationens smarta fyrhjulsdrift som sparar bränsle utan att offra säkerhet.
Crown Gear är ytterligare en variant (ersatte Torsen i vissa modeller) som är ännu lättare och mer kompakt.