Alfa Romeo: Prestanda och Passion med Q4

Alfa Romeo har en lång historia av racing, och när de utvecklade sitt fyrhjulsdriftssystem, Q4, var målet tydligt: det fick inte kompromissa med bilens smidighet eller den lätta känslan i styrningen. För en Alfa-förare är det viktigaste att bilen känns levande, och därför är Q4 ett av marknadens mest bakhjulsfokuserade system.

Filosofin bakom Q4-systemet

De flesta fyrhjulsdriftssystem lägger till mycket vikt (ofta 100 kg eller mer) och kan göra att styrningen känns "trög". Alfa Romeo löste detta genom att bygga sitt system kring en extremt kompakt fördelningslåda och en kardanaxel helt i kolfiber (standard på modeller som Giulia och Stelvio).

100 % bakhjulsdrift: Under normala körförhållanden skickar Q4-systemet all kraft (100 %) till bakhjulen. Detta är unikt. Medan många konkurrenter alltid har minst 5-10 % drivning fram, låter Alfa Romeo framaxeln vila helt så länge väggreppet är bra.
Blixtsnabb aktivering: Så fort systemet känner att bakhjulen närmar sig gränsen för sitt grepp, eller om föraren provocerar bilen i en kurva, kan systemet skicka upp till 50 % av kraften till framaxeln på under 150 millisekunder.

Tekniken: ATC (Active Transfer Case)

Hjärtat i Q4-systemet är en aktiv fördelningslåda som kallas ATC. Den använder en sofistikerad lamellkoppling som styrs elektroniskt.

Smidig kraftöverföring: Istället för att bara "slå på" fyrhjulsdriften när det behövs, reglerar ATC trycket på lamellerna steglöst. Det gör att övergången från bakhjulsdrift till fyrhjulsdrift sker helt sömlöst utan att föraren märker några ryck.
Viktbesparing: Genom att använda avancerade material och en kompakt design väger Alfas kompletta fyrhjulsdriftssystem betydligt mindre än många av konkurrenternas, vilket hjälper till att bibehålla den perfekta 50/50-viktfördelningen i bilen.

Alfa DNA och Q4

Systemet är djupt integrerat med bilens körlägesväljare, Alfa DNA (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency).

Dynamic: Här tillåter systemet mer hjulspinn bak och väntar längre med att skicka kraft framåt för att ge en sportig körupplevelse.
Natural: En balans mellan säkerhet och effektivitet för vardagskörning.
Advanced Efficiency: Systemet är mer proaktivt för att garantera maximalt grepp och stabilitet på halt underlag.

Mekanisk diffspärr (Q2) i kombination med Q4

I många av de sportigare versionerna kombineras Q4-systemet med en mekanisk diffspärr på bakaxeln (kallad Q2). Detta innebär att även om fyrhjulsdriften jobbar med att flytta kraft mellan fram och bak, ser diffspärren till att kraften bak fördelas optimalt mellan vänster och höger hjul. Detta ger ett fenomenalt grepp ut ur kurvor, även på blöt asfalt.

Sammanfattning för faktasökaren

Q4 är ett "on-demand"-system som i grunden är 100 % bakhjulsdrivet.
Kardanaxel i kolfiber används för att hålla nere vikten och öka responsen.
Snabbhet: Systemet reagerar på millisekunder och kan skicka hälften av kraften framåt.
Körglädje i fokus: Konstruerat för att bilen ska kännas som en bakhjulsdriven sportbil, men ha fyrhjulsdriftens trygghet när det verkligen behövs.